汽车轮毂轴承都是什么结构

汽车轮毂轴承主要作用是支撑车轮、降低车轮转动时的摩擦阻力，同时保持车轮准确的旋转定位，现在主流车型以第一代、第二代、第三代集成轮毂单元为主，老式车型还有分离式圆锥滚子轴承结构，整套结构一般包含内圈、外圈、滚动体、保持架、密封件、润滑脂，部分集成款还自带 ABS 轮速传感器齿圈。轮毂轴承长期承受车辆自重、转弯侧向力还有颠簸冲击，所以结构设计要同时满足承重、低阻力、防尘防水，集成式结构就是在普通轴承基础上，把轮毂法兰、轴承、安装座整合在一起，安装更方便，精度也更高。了解清楚不同轮毂轴承的结构组成，就能分辨老款分体轴承和现代集成轮毂单元的差别，方便后续判断异响、旷量这类故障。

主要结构组成清单

1. 内圈：也叫内滚道，和车轴或者轮毂法兰连接，跟着车轮一起转动
2. 外圈：外滚道，固定在转向节或者后桥壳体上面，保持静止
3. 滚动体：分为钢球或者圆锥滚子，在内圈和外圈滚道之间滚动，承担载荷
4. 保持架：把滚动体均匀隔开，防止滚动体互相摩擦碰撞，保证运转平稳
5. 密封件：橡胶油封，封住内部润滑脂，阻挡泥水灰尘进入轴承内部
6. 润滑脂：预装在轴承内部，长期润滑滚动体，减少磨损发热
7. 附加部件：第三代轮毂单元集成法兰盘、安装螺栓，自带 ABS 信号齿圈，部分带轮速传感器

不同类型轮毂轴承结构对比表

补充要点

现在家用乘用车的集成轮毂轴承属于免维护结构，出厂已经填充润滑脂并且密封，正常使用不需要单独加注黄油，如果内部磨损旷量变大、出现行驶嗡嗡异响，一般是直接更换整个轮毂轴承总成，不能单独拆开维修。圆锥滚子轴承和双列球轴承受力形式不一样，圆锥滚子适合承受更大轴向载荷，重载车型使用更多，双列钢球轴承运转噪音更低，适合家用轿车。

【常见问题】

问题 1：汽车轮毂轴承都是什么结构，第三代轮毂轴承里面有没有 ABS 传感器？

回答 1：汽车轮毂轴承都是什么结构，第三代轮毂轴承结构里面一般自带 ABS 信号齿圈，部分款式直接集成轮速传感器本体，车轮转动的时候齿圈配合传感器采集转速信号。

问题 2：汽车轮毂轴承都是什么结构，为什么现在很少用分体圆锥滚子轴承？

回答 2：汽车轮毂轴承都是什么结构，分体圆锥滚子轴承结构需要人工调整预紧间隙，保养麻烦，现代家用车普遍换成集成轮毂单元，也就是第三代轮毂轴承结构，免维护，装配精度更高。

问题 3：汽车轮毂轴承都是什么结构，轮毂轴承里面的保持架起什么作用？

回答 3：汽车轮毂轴承都是什么结构，轮毂轴承结构里面的保持架用来均匀分隔钢球或者滚子，避免滚动体互相撞击摩擦，让轴承转动更加平稳，延长轴承使用寿命。

【免责申明】

本文内容仅供参考，不同品牌车型轮毂轴承结构设计存在差异，具体以实车配件原厂图纸为准，维修更换建议选择匹配车型的正规配件。